Charlotte se připravuje účtovat společnostem za náhle všudypřítomnými elektrickými skútry zipujícími po městě poplatek poprvé-ale tento poplatek se bude lišit v závislosti na tom, jak jezdci používají skútry.
namísto účtování pevného ročního poplatku za skútr, jako se většina ostatních měst rozhodla udělat, Charlotte použije „dynamic pricing“ k účtování variabilních měsíčních poplatků společnostem, aby podpořila to, co město říká „dobré chování“.“
společnosti obdrží odpočty, pokud uživatelé dělají věci, jako jsou parkové skútry, aniž by blokovali chodník, nosili přilby a parkovali v blízkosti tranzitních zastávek nebo v jiných oblastech s vysokým využitím. Budou účtovány více, pokud uživatelé dělají věci, jako jsou blokové chodníky nebo parkují své skútry v oblasti s nízkým využitím, kde sedí celé hodiny nečinně.
„žádná města prostřednictvím svých poplatkových programů nepodporovala dobré chování,“ řekl Dan Gallagher, zástupce ředitele Charlotte Department of Transport, na pondělním zasedání městské rady. Řekl, že pokud se všichni řídí pokyny“ dobrého chování“, město nemusí od společností vybírat žádné příjmy, i když Charlotte uzavírá milion jízd na skútru od jejich debutu v květnu.
„pokud by každý z těchto milionů výletů udělal přesně to, mohli bychom vybírat žádné poplatky za skútry,“ řekl Gallagher. Město se spojilo s Charlotte-založené Passport pilotovat dynamický cenový program, a stráví příštích několik měsíců shromažďování dat a testování systému.
na ulici v Charlotte jsou tři společnosti s e-skútry: Pták, vápno a rotace. Uživatelé lokalizovat a pronajmout koloběžky — které jsou sledovány pomocí GPS-přes smartphone app. Koloběžky obvykle stojí $ 1 odemknout a 15 centů za minutu jezdit. Na konci dne“ odšťavňovače “ zvednou skútry, dobijí baterie a přerozdělí je po celém městě.
přesná částka, kterou bude každá společnost účtovat v rámci dynamického cenového schématu, nebyla vypracována, uvedl Gallagher. Členové městské rady ocenili myšlenku jako flexibilní a inovativní.
„mnoho velkých technologických měst to udělalo špatně,“ řekl člen rady Tariq Bokhari.
člen Rady Justin Harlow se zeptal, jak by město sledovalo a prosazovalo cenovou strukturu v průběhu desítek tisíc jízd každý měsíc a zda by to bylo “ něco jako systém honor.“
Gallagher řekl, že společnosti scooter, Charlotte a Passport vyvinou způsoby, jak zjistit, zda jsou dodržována pravidla „dobrého chování“. Například společnosti již sledují polohu pomocí GPS, takže mohou vidět, jak dlouho a kde je skútr zaparkován. Obrázek zaparkovaného skútru, nahraný uživatelem, může ověřit, že neblokuje chodník. A selfie může ukázat, zda má někdo helmu.
Harlow se také zeptal, zda by společnosti mohly účtovat více, pokud chování uživatelů způsobí zvýšení jejich poplatků.
“ máme strach, že tyto společnosti přenesou náklady na jezdce?“zeptal se.
Gallager řekl, že je to možné — ale stejně tak je to inverzní.
„pracujeme zde v systému volného trhu,“ řekl. „Pokud každý dělá správnou věc, nemusí být přeneseny žádné náklady.““
E-skútry rychle nahradily sdílená kola v popularitě a zaznamenalo se více než 850 000 jízd. Ale zatímco městská rada zavedla některá základní pravidla o tom, kolik skútrů mohou společnosti každý den vydávat na ulicích města a jaká může být jejich maximální rychlost, město nestanovilo žádná pravidla pro účtování poplatků společnostem za provoz a používání veřejného práva na chodnících pro parkování.
většina ostatních velkých měst v Severní Karolíně účtovat skútr společnosti nějaký roční poplatek, i když se velmi liší. Greensboro účtuje $ 50 za skútr, zatímco Durham účtuje $ 100 . V Raleighu, nejvyšší, scooter společnosti bojují s $ 300 roční poplatek za skútr tím, že účtují jezdcům příplatek $ 2 za cestu.
městská rada schválila v lednu nová pravidla pro lidi jezdící na koloběžkách. Tato pravidla omezila rychlost skútrů na 15 mph, zakázala koloběžky z chodníků v nejhustší části uptown (oblast ohraničená ulicemi Stonewall, Seventh, College a Church) a zvedla Charlotte 400 koloběžek na společnost.
společnosti nyní mohou do svých flotil přidat skútry 50 najednou, poté, co prokáží, že jejich skútry jsou jezdeny v průměru nejméně třikrát denně po dobu 30 dnů.