Cessna Airmaster

Cessna 165 Airmaster v Keevilu, Wiltshire, Anglie v květnu 2006

civilní letadlo

Cessna

Dwane Wallace

červen 1935

1930

Cessna Model C-165 Airmaster je jednomotorový letoun vyrobeno společností Cessna Aircraft Company. Airmaster hrál důležitou roli při revitalizaci Cessna aircraft company ve 30. letech po havárii leteckého průmyslu během Velké hospodářské krize.

vývoj

počáteční model

v polovině 30. let, kdy skončila Velká hospodářská krize, začala americká ekonomika posilovat. To byla dobrá zpráva pro Cessna Aircraft Company, protože Dwane Wallace (Clyde Cessna synovec, který byl nedávno vystudovaný letecký inženýr) se rozhodl pomáhat svému strýci při stavbě modernějších letadel. Návrh prvního Airmastera je připočítán Dwane L. Wallace a první let modelu C-34 byl v červnu 1935. Nedlouho po zavedení C-34, Clyde Cessna odešel z činnosti v oblasti výroby letadel a opustil společnost svému synovci.

novější modely

původní Airmaster, C-34, se vyvinul do pokročilejších verzí Airmaster. C-37 měl širší kabinu, vylepšený podvozek a elektrické klapky. C-38 měl vyšší svislý ocas, zakřivené podvozkové nohy a přistávací klapku pod trupem. Změny společné pro C-37 A C-38 zahrnovaly širší trupy a podvozky spolu s gumovými držáky motoru, které pojmou motor Warner Super Scarab o výkonu 145 koní (108 kW). Konečné revize C-34 byly C-145 A C-165, z nichž 80 bylo postaveno. U těchto modelů byly odstraněny břišní klapky přidané na C-38 a celková délka trupu byla zvýšena. Jediným rozdílem mezi C-145 A C-165 byl výkon motoru, přičemž druhý měl vylepšený motor Warner o výkonu 165 koní (123 kW).

konec linky

se začátkem druhé světové války skončila linka Airmaster. Svařovaný trubkový trup, tělo pokryté tkaninou, rozsáhlé práce se dřevem, dřevěná křídla a radiální motory, všechny charakteristické pro leteckou technologii z roku 1930, se staly příliš drahými a pomalými na výrobu. Letoun starého typu byl rychle nahrazen letadlem vyrobeným z hliníku s vzpěrami vyztuženými křídly, které byly poprvé vidět v cessně 120.

Design

konstrukce C-34 zahrnuje vlastnosti, které byly vypůjčeny z předchozích modelů letadel Cessna. Tyto podobnosti zahrnují vysoce namontované konzolové křídlo a úzký design oken kabiny. Křídla a ocasní plochy byly složeny výhradně ze dřeva, zatímco trup byl strukturován ocelovými trubkami spojenými s dřevěnými nosníky a formovači. Oba modely C-145 A C-165 byly nabízeny s plováky.

varianty

čtyřmístný lehký kabinový letoun C-34 poháněný radiálním pístovým motorem Warner Super Scarab o výkonu 145 koní (108 kW); 42 postaveno. C-37 kabina byla rozšířena o 12,7 cm (5 palců), byla vybavena vylepšeným podvozkem a elektricky ovládanými klapkami; 46 postaveno. C-38 vybaven širokým podvozkem se zakřivenými podvozkovými nohami, Plus vyšší svislý ocas a přistávací klapka pod trupem; postaveno 16. C-39 původní označení Cessna C-145. C-145 poháněn 145 hp (108 kW) Warner Super Scarab radiální pístový motor. C-165 poháněn 165 hp (123 kW) Warner Super Scarab radiální pístový motor. C-165D poháněn 175 hp (130 kW) Warner Super Scarab radiální pístový motor. UC-77B dva Cessna C-34s byly dojem do služby s USAF během druhé světové války. UC-77C jeden Cessna C-37 byl dojem do služby s USAAF v roce 1942. UC-94 tři Cessna C-165 byly vtlačeny do služby u USAAF v roce 1942.

operátoři

vojenští operátoři

Austrálie

• Royal Australian Air Force

Finsko

• finské letectvo

Spojené státy

• americké armádní letectvo

Survivors

k 31.prosinci 2006 je v databázi FAA 69 letadel s označením uvedené modely (součty) jsou C-165 (30), C-145 (10), C-34 (8), C-37 (14) A C-38 (7). Všechny jsou uvedeny jako poháněné buď motory Warner SS165 nebo Warner SS40&50 (kromě toho, že jeden je uveden jako poháněný SS185). Rok výroby těchto letadel se pohybuje od roku 1934 do roku 1941 a sériová čísla se pohybují od 254 do 588. Není známo, kolik jich skutečně existuje a je v letovém stavu. K dispozici je také C-34 (sériové číslo 339), který je registrován v australském registru (VH-UYG), toto letadlo je ve vlastnictví Aeromil a sídlí na Letišti Sunshine Coast v Queenslandu.

• Západní starožitný letoun & Automobilové muzeum má letovou způsobilost 1940 C-165

SPECIFIKACE

údaje z

tento článek neobsahuje žádné citace ani odkazy. Vylepšete tento článek přidáním odkazu.Informace o tom, jak přidat odkazy, viz šablona: citace.

obecná charakteristika

• Délka: 7.52 m (24 ft 8 in)
• rozpětí křídel: 10.41 m (34 ft 2 in)
• výška: 2.36 m (7 ft 9 in)
• profil: Clark Y
• Prázdná hmotnost: 626 kg (1380 lb)
• naložená hmotnost: 1066 kg (2350 lb)
• užitečné zatížení: 434 kg (970 lb)
• pohonná jednotka: 1 × Warner Super Scarab, 108 kW (145 k)

výkon

• maximální rychlost: 261 km / h (162 mph)
• cestovní rychlost: 243 km/h (151 mph)
• dosah: 845-1263 km (525-785 mi)
• rychlost stoupání: 305 m / min (1000 stop / min)

Viz také

• seznam letadel druhé světové války

poznámky

bibliografie

Wikimedia Commons má média související s Cessnou 165.

• články soukromého vlastníka o leteckém veliteli, kompletní se zprávou o létajících vlastnostech jeho letadla a odkazy na projekt obnovy ukazující vnitřní části trupu a křídla letce.
• obrázek Cessny 165
• „Cessna‘ s Past ‚Masters“, May 1974 American Aircraft Modeler

Tato stránka používá Creative Commons licencovaný obsah z Wikipedie (Zobrazit autory).