renovace blok zpevněné příjezdové cesty
Tato stránka je jedním ze série, která dokumentuje rekonstrukci stávajícího bloku zpevněné příjezdové cesty. Ačkoli stránku lze číst jako samostatný článek, pravděpodobně bude mít větší smysl, pokud si přečtete ve spojení s přidruženými stránkami uvedenými níže.
Část 2: Odstranění skvrn oleje
problém
jedna oblast na příjezdové cestě byla podrobena pomalému odkapávání, odkapávání, odkapávání motorového oleje z jednoho z rodinných automobilů. Naštěstí skvrna nebyla déle než pár měsíců a olej, který kapal, je relativně čistý, ne hustý černý gunk, který se často vyskytuje unikající z vozidla s dieselovým motorem.
když je povrch vozovky vlhký, olejová skvrna, která je ve skutečnosti spíše ztmavnutím nebo změnou barvy než skvrnou, je sotva patrná, ale když je povrch suchý, je okamžitě zřejmý. Nemělo by smysl esteticky nechat odbarvení oleje na místě vzhledem k množství úsilí vynaloženého jinde na příjezdové cestě, ale existuje také dobrý strukturální důvod k vyřešení problému. Většina tmelů nebude správně spojena s povrchem, který je kontaminován olejem nebo produkty na bázi oleje. Ve skutečnosti se některé tmely pozitivně vrátí z jakéhokoli povrchu, který je ovlivněn olejem, naftou, benzínem, převodovou kapalinou, brzdovou kapalinou nebo jiným produktem na bázi oleje.
olejová skvrna byl připraven dvoustupňový plán útoku. Za prvé, byl by proveden pokus o vyčištění oleje, ale pokud by to nebylo úspěšné nebo ne tak úspěšné, jak bychom si přáli, plán zálohování by zahrnoval odstranění a výměnu postižených bloků.
postižená oblast měří přibližně 1m2, což by vyžadovalo až 50 náhradních bloků. Problém s nahrazením tak relativně velkého shluku bloků spočívá v tom, že existuje prakticky nulová šance, že se náhrady hladce prolínají se stávajícími, a existuje skutečné riziko, že „syndrom bolavého palce“ jakýchkoli náhradních bloků by byl spíše poruchou zraku než změnou barvy oleje, kterou nahrazovali. Takže palce, aby odstraňovače skvrn oleje fungovaly!
existuje celá řada „domácí“ opravné prostředky pro olejové skvrny, a některé z více důvěryhodné návrhy jsou uvedeny na stránce zabývající se skvrny, ale pro tento projekt, úkolem je renovovat příjezdovou cestu pomocí off-the-sheff produkty všude tam, kde je to možné, a tak bylo rozhodnuto vyzkoušet jeden nebo dva z lepších proprietárních olej odstranění lektvarů, které jsou poměrně snadno získat.
první pokus:
kolega dodavatel doporučil produkt „Oil Patch Remover“, který dodává určitá distribuční společnost housewares.
jedna litrová láhev tohoto jollopu byla pořízena za necelou desetikorunu, což se může zdát drahé, ale pokud zrekonstruuje jen půl metru čtverečního bloků, bude mít více, než si zaplatí sám.
„odstraňovač olejových náplastí“ byl nanesen na povrch v plném souladu s doporučeními výrobce,což v podstatě zahrnovalo nanesení průhledné kapaliny na obarvenou oblast, drhnutí štětcem s plastovými štětinami, ponechání 10-15 minut (ale neumožnění zaschnutí) a poté opláchnutí.
toto první čištění odstranilo nejviditelnější zbytky oleje, ale zůstala významná skvrna, a tak po 30 minut nebo tak, bylo provedeno druhé ošetření, a znovu, část oleje byla zvednuta, ale konečným výsledkem bylo, že zůstala znatelná skvrna oleje. Pokud by se jednalo o základní čisticí cvičení, výsledek mohl být uspokojivý, protože výsledek byl přiměřený a skvrna nebyla tak okamžitě patrná.
nicméně, protože to mělo být důkladné čištění a bylo důležité, aby byl olej zcela odstraněn, aby byla zajištěna správná přilnavost případného tmelu, byla vyhledána rada od výrobce tmelu a doporučili vlastní Resiblock nebo produkt. To však nemohlo být dodáno na místo po dobu 48 hodin a proces čištění povrchu byl bezprostřední, a tak bylo rozhodnuto umožnit čištění příjezdové cesty pokračovat a později se vrátit ke zbytkové olejové skvrně.
druhý pokus:
to bylo provedeno několik dní poté, co byla příjezdová cesta povrchově vyčištěna .
bylo zjištěno, že proces čištění nezpůsobil žádný významný rozdíl vůči zbytkovému barvení olejem. Nečistá složka skvrny byla z velké části odstraněna předchozím ošetřením popsaným výše , ale použití vysokotlakého praní znatelně nesnížilo vizuální dopad zbývajícího oleje, který pronikl do betonových bloků.
Resiblock nebo je dodáván v 5 litrové ocelové nádobě a vypadá jako průhledná kapalina. Nádoba musí být před aplikací na kontaminovaný povrch důkladně protřepána, aby se obsah promíchal. Bezpečnostní list doporučuje při práci s výrobkem používat ochranu očí a vhodné rukavice, takže to bylo provedeno.
Resiblock nebo se nalije na obarvenou oblast a poté se roztírá štětcem s plastovými štětinami, než se stejným kartáčem dobře vydrhne. Toto drhnutí způsobuje mnoho drobných postříkání a sprejů, a tak se ukázalo, proč byla doporučena Ochrana rukou a očí. OR vyvíjí bílý, pěnivý vzhled, když se míchá na povrchu dlažby.
po vydrhnutí, Resiblock nebo byl ponechán zhruba 15 minut před opláchnutím pomocí tlakové myčky. Aplikační příručka zdůrazňuje, že je nezbytné, aby Resiblok nebo nebylo dovoleno vyschnout na povrchu, takže v teplejších dnech může být nutné kratší období.
oplachování je velmi jednoduché. Pěna se snadno omyje a tlak vody zajišťuje, že zbývající pěna je vyplavena ze spár a dalších vybrání. Po jednom ošetření byl povrch ponechán vyschnout, aby bylo možné vyhodnotit výsledky.
i po jediném ošetření byl rozdíl dramatický. Nebyly tam žádné viditelné stopy po zbytcích oleje. Fotografie ukazuje poslední zbytky vlhkosti, které zůstaly, ale mělo by být zřejmé, že změna barvy oleje je úplně pryč a že bloky jsou nerozeznatelné od jejich nedotčených sousedů. Působivé!
jako operace „opasku a rovnátka“ byla oblast podrobena jednomu konečnému ošetření Resiblokem nebo o dva dny později. To nebylo nezbytně nutné a nedošlo k výraznému zlepšení počátečních výsledků. Část zbytkového oleje však mohla zůstat hluboko v betonových blocích, a proto byla následná úprava prováděna spíše pro ujištění než pro nutnost.
dva dny po druhém ošetření Resiblockem nebo po úplném vyschnutí povrchu nebylo možné určit, které bloky byly původně obarveny a které ne.